![]() |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
Основные этапы в истории завода
Минский автомобильный завод МАЗ является одним из старейших и
крупнейших автомобильных заводов на территории СНГ.
Основная доля
продукции завода приходится на тяжелые грузовики, но также выпускается и
другая техника: прицепы, спецтехника, автобусы.
С первых партизанских рот, пришедших 16 июля 1944 года на восстановление мастерских
для ремонта автомобильной техники , с постановления Государственного
комитета обороны от 9 августа 1944 года об организации автосборочного
завода в Минске ведет свою летопись МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД.
Сооружению будущего первенца белорусского автомобилестроения страна
отдавала все, что могла. И уже в октябре 1947 года на заводе были собраны
первые пять МАЗов.
Первые автомобили МАЗ-205, вышедшие из заводских ворот в конце 1947 года, лишь
возвестили о рождении белорусского автомобилестроения. Чтобы Минские
автомобили, быстрее заработали на стройках страны, завод предстояло
строить темпами, которые диктовало время. Уже в конце 1948 года было
завершено строительство первой, а в 1950 году и второй очереди. В
результате в том же 1948 году стало возможным организовать серийное
производство автомобилей, а с завершением строительства выйти на проектные
мощности и да же превзойти их. В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин
против 15 тысяч плановых. Причем, увеличивался не только выпуск
автомобилей. Результатом поисков конструкторов стали машины, которых не
знало мировое автомобилестроение.
Первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530
на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был
отмечен высшей наградой - "Гран-при".
В ноябре 1958-ro на Минском автозаводе произошло событие, во многом
предопределившее его дальнейшее развитие: были собраны образцы автомобилей
МАЗ-500 и МАЗ-503, которым предстояло прийти на смену автомобилям первого
семейства - МАЗ-200. Но путь к новым машинам оказался непростым. Он
потребовал и времени и сил. Впереди были и сложные технические решения,
всесторонние испытания создаваемой техники, реконструкция производства.
Однако все эти задачи оказались под силу заводчанам.
31 декабря 1965 года
с главного конвейера сошел последний автомобиль первого семейства МАЗов -
автосамосвал МАЗ-205, занявший место на пьедестале памятника первым МАЗам.
Завод полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500, успешно
наращивая их производство .
В 1966 году на знамени предприятия появилась
первая награда - орден Ленина, а в 1971 году- орден Октябрьской Революции.
Семидесятые годы были годами ускоренного обновления выпускаемой техники. Уже в
сентябре 1970-го было начато производство модернизированных автомобилей
МАЗ-500А, а в марте 1976-го с главного конвейера сошел первый самосвал
МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. Созданные в 70-х годах
на базе четырехосных полноприводных колесных шасси грузовые автомобили и
тягачи стали незаменимыми помощниками нефтяников, геологов и строителей
при освоении труднодоступных районов Сибири и Средней Азии. В 1977 году
завод был удостоен своей третьей высокой награды - второго ордена Ленина.
Начало 80-х было отмечено на заводе важным событием. 19 мая
1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432
нового перспективного семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422. А
менее чем через два года, 16 апреля 1983-го, был собран уже тысячный
автомобиль этого семейства. Выпуск новых машин продолжал наращиваться. 14
апреля 1989 года был выпущен миллионный МАЗ. Им оказался седельный тягач
МАЗ-64221. На заводе развернулась подготовка к широкому производству
трехосных седельных тягачей. В конце восьмидесятых создан опытный образец
знаменитого концепт-кара МАЗ-2000 "Перестройка".
В 1996 году, после успешного прохождения приемочных и эксплуатационных испытаний в
автохозяйствах Республики Беларусь, был рекомендован к серийному
производству новый модельный ряд МАЗ-5440. 11 марта 1997 года с конвейера
Минского автомобильного завода сошел первый магистральный тягач нового
семейства МАЗ-54421. В конце 1997 года собраны автомобили МАЗ-54402 и
МАЗ-544021 полностью удовлетворяющие всем европейским требованиям к
большегрузным автомобилям для международных перевозок.
Минский автомобильный завод, всегда игравший важную роль в развитии экономики
республик бывшего Союза и ныне обеспечивает нужды Республики Беларусь и
других стран СНГ в большегрузной автомобильной технике. Минский автозавод
вызывает заслуженный интерес и зарубежных партнеров. 10 декабря 1997 года
Генеральный директор ПО "БелавтоМАЗ" Валентин ГУРИНОВИЧ, Председатель
правления концерна "MAN" (г. Мюнхен, Германия) Клаус ШУБЕРТ и Генеральный
директор "Лада-ОМС Холдинг" Алексей ВАГАНОВ подписали договор о с оздании
совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых
автомобилей "МАЗ-МАН" и устав создаваемого предприятия. Подписаны также
документы о создании совместного предприятия по сбыту производимой
продукции "МАЗ-МАН Трэйдинг". Отличием данного проекта от других проектов
по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля отечественных
узлов и деталей будет достигать 60% в продукции произведенной на
совместном предприятии. Проект "МАЗ-МАН" стал важным шагом к тому, чтобы
автомобили для международных перевозок, произведе нные в Беларуси, и далее
могли на равных конкурировать с ведущими мировыми марками на рынках стран СНГ.
Хроника важнейших событий.
1944 Август
Постановление Государственного комитета обороны об организации автосборочного завода в Минске.
1947 Октябрь
Сборка в экспериментальном цехе и отправка на восстановление послевоенной разрухи первых пяти автомобилей МАЗ - 205.
1950 Июнь
Отправка за рубеж первых автосамосвалов МАЗ-205 в дар польскому народу на восстановление Варшавы.
1950 Сентябрь
Начало производства 25-тонных автосамосвалов МАЗ-525.
1957 Март
Выход в пробный пробег первого опытного образца 40-тонного самосвала МАЗ-530.
1958 Октябрь
Награждение Минского автозавода высшей наградой Всемирной промышленной выставки в Брюсселе - "Гран-при" за 40-тонный самосвал МАЗ-530.
1958 Ноябрь
Сборка и испытание первых опытных образцов автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503.
1965 Декабрь
Выпуск последнего автомобиля первого семейства МАЗов автосамосвала МАЗ-205. Полный переход на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500.
1970 Сентябрь
Начало серийного производства на главном конвейере новых модернизированных автомобилей МАЗ-500А.
1970 Ноябрь
Награждение завода золотой медалью Лейпцигской ярмарки за автомобиль МАЗ-516.
1974 Декабрь
Создание на базе Минского автозавода, Барановичского ,
Осиповичского и Калининградского автоагрегатных заводов и Минского
рессорного завода производственного объединения "АвтоМАЗ".
1975 Сентябрь
Создание на базе производственного объединения "АвтоМАЗ", Белорусского и Могилевского автозаводов производственного объединения "БелавтоМАЗ ".
1980 Октябрь
Вручение объединению "БелавтоМАЗ" международной премии "Золотой Меркурий".
1981 Май
Сборка на главном конвейере первого седельного тягача МАЗ-5432 нового перспективного семейства автомобилей МАЗ-6422.
1983 Сентябрь
Награждение завода золотой медалью Пловдивской ярмарки за автопоезд МАЗ-5432 9397.
1987 Январь
Создание внешнеторговой фирмы "БелавтоМАЗ".
1988
На большом парижском автосалоне представлен созданный на
Минском автозаводе автопоезд модульной конструкции МАЗ-2000 "Перестройка".
Специалисты ведущих автомобилестроительных держав признали его не имеющим
аналогов в мире, пять из них приобрели патенты.
1988 Май
Демонстрация на международном салоне в Гамбурге первого трехосного автомобиля МАЗ с двигателем западно-германской фирмы "MAN".
1989 Апрель
Выпуск миллионного автомобиля МАЗ.
1992 Июнь
Создание автобусного производства. Выпуск первого низкопольного городского автобуса МАЗ-101.
1994 Февраль
Приказ Государственных комитетов по промышленности и
межотраслевым производствам , по управлению государственным имуществом и
приватизации , по антимонопольной политике "0 проведении работ по
разгосударствлению предприятий ПО "БелавтоМАЗ" и созданию холдинговой компании ".
Из состава Минского автозавода выделен Минский завод колёсных тягачей.
1997 Март
Выпуск первого магистрального тягач МАЗ-54421 нового
семейства автомобилей полностью удовлетворяющих европейским требованиям к
большегрузной технике для международных перевозок.
1997 Декабрь
Подписание договора о создании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей "МАЗ-МАН".
1999 Июнь
Начато производство среднетоннажных автомобилей МАЗ-4370
1999 Ноябрь
Изготовлен первый опытный образец троллейбуса Минского автомобильного завода МАЗ-103Т
2000 Июнь
С технологических линий автобусного филиала сошел 1000-ый автобус с маркой МАЗ.
2000, 2001
По итогам этапов Чемпионатов Европы по трак-триалу экипаж
Минского автозавода "МАЗ-Яровит" в составе Д.Книги и П.Орсика на
автомобиле МАЗ-6317 (6х6) два года подряд завоёвывал звание Чемпионов Европы.
2001 Февраль
Минскому автозаводу вручен сертификат соответствия системы
качества международному стандарту ИСО 9001. Аудит проводили специалисты
группы компаний SGS, Швейцария. SGS провела свыше 25 000 сертификаций фирм
во всем мире. Дополнительная информация в пресс-релизе №02-02-01 от 19.02.2001г.
2002 Январь
РУП "Минский рессорный завод" реорганизован в филиал РУП "МАЗ".
|
|
|
|
|
 |
